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       現(xiàn)如今，各個(gè)城市都是快速發(fā)展，城市面積也越來(lái)越大，人們出行始終是離不開(kāi)交通工具，公交和地鐵作為我們現(xiàn)在出行的主要交通方式，公交和地鐵也算是現(xiàn)在最便捷、實(shí)惠的同城交通方式，尤其是對(duì)于現(xiàn)在的學(xué)生和普通工作人員來(lái)說(shuō)。隨著乘坐公交和地鐵的的人越來(lái)越多，眾多廣告主也開(kāi)到了商機(jī)，但又糾結(jié)投放地鐵廣告和公交廣告哪種效果好？怎樣選擇？

       在地鐵媒體的興起中最受沖擊的就是候車(chē)亭，其次就是公交車(chē)身。多個(gè)行業(yè)的廣告投放監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)都顯示，在地鐵廣告占比百分比上升的同時(shí)，候車(chē)亭廣告和公交車(chē)身廣告的占比不斷下降；有地鐵的城市中候車(chē)亭和公交車(chē)身的占比遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于沒(méi)有地鐵的城市中兩項(xiàng)媒體的占比。

         當(dāng)然，這三種媒體之間激烈競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，也存在著較為良好的互補(bǔ)性。首先，地鐵廣告屬于地下的交通媒體，候車(chē)亭和公交廣告則共享地面交通空間，由于人們出行習(xí)慣存在穩(wěn)定性，所以全方位覆蓋的媒體策略必須考慮地面和地下這兩類(lèi)空間的媒體。

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